1963年，广州推出了“羊城八景”，分别是白云松涛、罗岗香雪、越秀远眺、珠海丹心、红陵旭日、双桥烟雨、鹅潭夜月、东湖春晓。

这里的“珠海丹心”，指的就是海珠桥。

在老广州人的心目中，海珠桥具有特殊的地位，是几代人恋爱结婚、朋友聚会等纪念性拍照的背景。许多老广州人的相册里，几乎都有一张以海珠桥为背景的照片。

在很多年轻人看来，海珠桥不过是一座老旧的跨江大桥。而对老广州人来说，海珠桥承载着他们几十年的工作、生活记忆。

一

从地图上看，广州城被一条浩浩荡荡的珠江一分为二，分为河北和河南两部分。今天的越秀区、荔湾区等珠江以北的地方被称为河北，今天的海珠区等珠江以南的地方被称为河南。

虽然珠江孕育了两岸民众，催生了广州城的诞生，但它又将两岸民众隔绝开来。在很长的时间里，广州人要过珠江，需要在天字码头、西堤码头、大沙头码头等地乘船过江。由于珠江入海口的江面很宽阔，形如大海，人们便将过江称为“过海”。

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1839年3月10日，晚清名臣林则徐奉命到广州查禁阿片时，就是从天字码头登岸的。

二

1929年12月的一天，由美国马克敦公司承建、横跨珠江的珠江大铁桥开始动工兴建。

作为广州的第一座横跨珠江的大桥，珠江大铁桥的兴建引起了无数广州人的关注。经过3年多的建设，到1933年2月15日，万众瞩目的珠江大铁桥终于建成通车。

通车当天，海珠桥北岸的海珠广场上举行通车仪式，前来观礼的广州市民人山人海，将广场挤得水泄不通。下午1点，浩浩荡荡的人流尾随着被撤走的 “铁马”，第一次通过铁桥，到达南岸和北岸。直到下午 3 点，广州市民逐渐散去后，第一辆汽车才能够开上大桥通行。

珠江大铁桥建成后，由于靠近珠江中一块巨型的白垩纪礁石——海珠石，被改名为海珠桥，沿用至今。海珠桥为开合式桥梁，仿照英国伦敦的塔桥建造，中间的吊梁在大船经过时可以开启，方便桥下的船只通行。它全长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。最初，海珠桥两侧没有设立专门的人行道，所有的车辆和行人都走在同一条路上，场面拥挤而热闹。

三

用“命运多舛”来形容海珠桥，再合适不过了。海珠桥建好后，在短短十几年时间里，就遭遇了两次轰炸。

第一次是在1938年。当年10月，日军第18师团为了尽快攻下广州城，派飞机对广州进行狂轰滥炸。在一次轰炸中，海珠桥被炸得伤痕累累，桥体开合器也被震坏了。从此海珠桥中间的吊梁就不能随意开合了，导致大船无法通过，只能停泊在黄埔码头。更过分的是，日军侵占广州后，还盗走了桥上的整套设备。

第二次是在1949年。10月14日下午5时55分，国军在仓皇撤退时，用炸药把海珠桥炸毁。随着一声猛烈的爆炸，海珠桥被炸成两截，连东南桥墩与西北桥墩都被炸毁。“城门失火殃及池鱼”，在这次爆炸中，有400 多名市民死伤，100 多艘民船沉毁，数百间房屋震损，受灾居民 3000 多人。

四

1950年3月25日，在衡阳铁路管理局技术员卓观培等人的带领下，海珠桥得到修复重建。当年11月，海珠桥修复并通车。

修复后的海珠桥，比之前的老桥更加雄伟。它的全长有486米，正桥有182米，桥宽33米。在桥的两侧设有行人路和自行车道，实现了人车分流，减小了安全隐患。只不过，新的海珠桥没有开合功能。

从上世纪70年代起，尤其是80年代以来，随着改革开放的春风吹拂，广州经济日益繁荣活跃。海珠桥作为重要的交通枢纽，变得日益繁忙。那时候，广州市民和外来务工人员的主要交通工具是自行车，自行车拥有量有200多万辆。每到上午、下午的上下班高峰时间，骑着自行车的广州市民和外来务工人员如潮水一般涌向海珠桥。桥面上人头攒动，人如潮涌，蔚为壮观。

有人根据海珠桥上的自行车潮拍了一张照片《上班时间的交通》，轰动一时。外媒更是将海珠桥上的自行车潮被称为“世界第九大奇观”。

1995 年 5 月至 1996 年 9 月，海珠桥进行了加固、维修。2012 年 2 月 28 日至2013 年 8 月 31 日，海珠桥再次开始耗时 18 个月、花费近 3 亿元的大修。2019年8月3日至9月5日，海珠桥全段禁止车辆通行，进行全封闭施工。

今天，已经有88年历史的海珠桥依然屹立在珠江之上，见证着广州新的发展变迁。