冬寒夏暑、日月晨昏、疫情肆虐、台风来袭，无论外界环境如何变化，中国船级社(CCS)的检验队伍和研发团队从未停下赶路的脚步。跨越一座座高峰，完成一项项成果，CCS人用执着、坚守、高效、奉献诠释着船检“主力军”和“国家队”的使命担当。

为“首”字号创新安全护航

时间倒回四个月前，在CCS武汉规范研究所，来自中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司、广州文冲船舶修造有限公司、上海船舶研究设计院、友奇环境工程(上海)有限公司、中船711所、中船716所等单位的25名代表和行业专家齐聚在一间会议室，正中央的屏幕上写着这次会议的主题：“海洋石油301”号加注功能改造项目风险评估分析会。

这是一场高规格的会议。那么，会议指向的“海洋石油301” 号加注功能改造项目为何如此受关注？据CCS武汉规范研究所工业技术部副主任石国政介绍，在全球航运碳减排行动风起云涌和环保法规日趋严格的背景下，液化天然气(LNG)动力船舶异军突起。据统计，2022年全球新造船订单中超过60%的船舶选择LNG作为清洁燃料，LNG加注需求由此呈现快速增长态势。与其他加注方式相比，经风险评估船对船加注能够实现货物装卸/乘客上下船与加注作业同步进行，且具有加注量大、效率高的优点，成为全球争相发展的热点。但现实情况是，我国当前的LNG加注船(不知道合不合适)仍然较为匮乏。为解决这一突出矛盾，中国海洋石油集团有限公司(以下简称“中海油”)决定在12000立方米LNG加注船建造完成并投入营运之前，将“海洋石油301”号改造为LNG加注船，作为前期过渡使用，抢占市场先机。

“海洋石油301”号原为LNG运输船，总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，于2015年正式交付并投入运营，主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间LNG短程运输。后应生产需求，该船改为浮式储存装置(FSU)。在此阶段，CCS武汉规范研究所充分考虑LNG运输船兼作FSU作业时的风险、作业的兼容性和货物安全操作等问题，以及船舶水动力特性、FSU与补给船之间相对运动对连接系统和系泊系统带来的影响，提出相应风险控制措施和技术要求，为保障该船的安全运营提供技术支撑。同时依托该项研究，CCS出版全球首部《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》。这是CCS与“海洋石油301”号的前缘。

在此次“海洋石油301”号加注功能改造项目风险评估分析会上，CCS项目组和与会专家基于风险控制理念对该改造项目的设计概念和方案展开充分讨论，重点研究工艺系统改造部分以及LNG运输船和加注船运营工况的差异，对相关领域可能出现危险源的原因、后果、风险水平、既有保护措施和建议措施进行分析，尽可能在设计阶段降低改造风险。分析结果表明，待相关方落实提供的风险控制建议措施后，该改造方案的风险总体可控。本次风险评估会议的召开，为“海洋石油301”号后续作为LNG运输加注船的安全平稳运行提供了充分保障。

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作为国内首个LNG加注船改造项目，对于创新探索的成就感和未知风险的忐忑感无疑在“海洋石油301”号改造过程中并存。CCS彰显责任本色，在该项目中担当起安全改造的“守门员”，以专业能力和行业责任为项目施工提供强有力的技术支撑、守住稳发展的安全底线，也为中国船舶行业融入时代发展潮流坚守着信条、兑现着承诺。

为“中国制造”撰写注脚

信心来自实力。“海洋石油301”号是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的首艘LNG运输船，是真正意义上的“中国制造”。而该船加注功能的顺利改造，则更加证明“中国制造”坚若磐石的技术实力。

由于前身为LNG运输船，“海洋石油301”号在改造之前就已具备LNG燃料储存及部分驳运功能，仅需再增加LNG加注系统、蒸发气处理系统、系泊系统、软管吊及液货控制系统等，便可以成为一艘合格的LNG加注船。投入资金少、施工时间短，以及必备的硬件基础成为“海洋石油301”号改造项目得以开展的有利条件。

“试验田”划定之后，接下来便是播种者的精耕细作。中海油拍板LNG加注船改造属实高瞻远瞩，而规划付诸实践则需无数能工巧匠的技术堆叠。“海洋石油301”号改造项目的关键技术和创新点在于围绕船-船加注系统的安全、无污染运行，配置附属LNG蒸发气的焚烧处理技术、LNG蒸发气冷却再液化技术、LNG船-船加注时系泊系统和防撞系统技术等。应客户委托，由CCS武汉规范研究所为该改造项目提供方案论证、图纸审查和加注作业风险评估等技术服务，广州分社协助江苏分社提供产品认可支持，并独立完成现场检验工作。

LNG加注船相对于LNG运输船需处理加注产生的大量蒸发气，“海洋石油301”号改造项目研发的蒸发气处理方式包括蒸发气焚烧技术和蒸发气再液化冷却技术。CCS项目组根据该船拟加注对象进行加注作业过程中的蒸发气蒸发量计算仿真分析，结合实船加注速率和货物围护系统蓄压能力，提出蒸发气管理措施和设备处理能力建议。在施工过程中，由于工期紧张，CCS验船师只能在船厂进行气体燃烧装置的检验。但船厂条件有限，验船师两次通宵达旦，挑战身体的极限完成气体燃烧试验。密不透风的船舱里，验船师的工作服仿佛粘了胶布，紧紧贴在身上，额头上的汗珠滑过N95口罩的弧度，滴落在由于空气稀薄而卖力起伏的前胸上。回忆起来，那一刻支撑他们的唯有对检验和安全的执念。

LNG船-船加注时的系泊系统和防撞系统也是“海洋石油301”号改造项目的重点内容。根据CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》对于LNG船舶作业条件标准的要求，CCS项目组联合船厂研发出一套可靠的船-船加注系泊方案。同时，综合考虑与受注船之间的船舶主尺度、干舷高度差、加注站位置等因素，研究设置护舷来保护船体结构，并在舷侧放置充气橡胶靠球，减少靠泊时碰撞对于船体的不利影响。全面而周到的理论分析和实际措施，在避免泄露污染的同时保障着船舶安全。

与CCS打过交道的企业都深谙一点，CCS给予客户的服务是围绕项目始终的全方位超值服务。针对“海洋石油301”号的后期营运，CCS基于LNG燃料的低温深冷、易燃易爆等特性，结合海上水文环境条件，借助CFD三维仿真软件，对LNG泄漏事故发展规律、发生概率和灾害后果进行深入研究，对复杂工况下可燃气体扩散波及范围和影响程度进行量化评估，提出合理的风险缓解措施和安全管控建议，有力保障了LNG加注与装卸货同步作业的安全性，同时有效节省了LNG燃料动力船舶的在港时间和所需费用。

自2022年8月2日起，到12月1日止，“海洋石油301”号加注功能改造项目历时100多个日夜。从改造完工并正式投入使用之日开始，中国便拥有了全球最大的LNG加注船，为满足我国沿海LNG水上加注业务提供了保障。项目结束后，客户对“CCS为聚力突破浙江省首座国际LNG加注中心工作提供的坚实后盾”衷心致谢。对于CCS的验船师和研发人员来说，艰苦条件和突发情况稀松平常。但在堆满分析报告的桌案上，在炎热天气下的高温船舱，在这块“中国制造”的“试验田”，CCS融于血脉的，是守护中国航运业发展创新的净土，是为客户和社会创造价值。

△“海洋石油301”号 图源/广州文冲船舶修造有限公司

为绿色发展加注动力

航运业能源转型与绿色发展大势已定，我国打造LNG国际船舶加注中心志在必得。“海洋石油301”号改造完成后，加注能力达每小时1650立方米，可为大型集装箱船、矿砂船、散货船、原油船、汽车滚装船等LNG双燃料动力船舶提供LNG燃料加注服务，同时还可实现货物装卸与燃料加注的同步作业，缩短船舶靠港时间。最终经检验合格，CCS授予该船“LNG Bunkering Ship”等附加标志。

每个实船项目都是一次积累，CCS的检验队伍和研发团队一直将提升专业能力放在心上。作为首次承接的LNG加注船改造项目，无论是产品检验、实船100%气体燃烧试验，还是改造方案的风险评估，CCS项目组在“海洋石油301”号改造过程中都获益良多。同时，该项目为《液化天然气燃料加注船舶规范》《液化天然气燃料加注作业指南》等技术规范提供有力输入，对LNG加注设备、加注工艺系统、操作程序和安全措施等方面进行有效验证，进一步完善了新业态新标准。

其实，CCS作为船舶入级检验技术服务以及编制船用规范指南的专业机构，在LNG全产业链应用发展领域早有建树。自2006年国内首座LNG接收站投产、2008年国内首艘LNG运输船交付使用以来，CCS联合行业共同开展研究，已形成包括LNG开采、运输、过驳、加注、利用在内的一系列技术规范与指南，引领行业绿色安全发展。对于LNG加注船，CCS基于在货物围护系统、蒸发气处理、靠泊、晃荡、加注关键设备（船用软管、紧急脱离装置、拉断阀等）以及风险评估等领域的研究成果，于2015年对外发布《液化天然气燃料加注船舶规范》。随着CCS武汉规范研究所对LNG加注船研究的逐渐深入，该规范已于2022年完成换版，新版于2023年年初正式对外发布。截至目前，CCS在LNG加注船领域的服务案例包括“新奥普陀号”8500立方米LNG加注船全程技术服务及同步作业风险评估、中海油12000立方米LNG加注船审图及入级服务、“海洋石油301”号30000立方米LNG加注船改造服务、“海港未来”号20000立方米LNG加注船转级服务及同步作业风险评估等，可以说CCS已经形成LNG加注船的新建、改造、转级等全方位服务能力。

在LNG燃料蓬勃发展的未来，无论是图纸审查、产品认可和现场检验等技术支持工作，还是规范、指南编制的指导保障需求，以及LNG加注船设计方案和投入运营后的风险评估服务，CCS都将忠于职守，成为中国LNG加注市场勇于发展、敢为人先的“定海神针”。

记者联系采访时，“海洋石油301”号加注功能改造项目已经完工半月有余，因为采访的契机，CCS验船师李峰才短暂停住奔赴下一个项目的脚步，用“难以忘怀”四个字形容他对CCS第一艘改造LNG加注船的情感。回味短暂，记忆却永恒。

革新的勇气需要安全的底气来兜底，CCS的队伍就是一支“强底气”的队伍。锚定安全发展的核心目标，船检人一直在路上。

END

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