同类型的消息看太多，确实会有些麻木。

昨晚，大居哥看到了地铁2号线东延线和地铁5号线南北延线的新动向，开心之余，也已经见怪不怪了。

但是今天中午，大居哥看到的关于轨道交通的消息，不是又开启了啥招标，而是终止招标。

这一终止，直接停掉了6个招标项目。

到底咋回事？

1.这条轨道线停止招标了！

今日（10月19日）中午，全国资源公共交易平台（广西·南宁）上接连发布了4则公告。

公告显示，南宁低运量轨道交通D2线的工程土建设计、勘察AB标、勘察设计总体总包、工程设计图等6项招标全部终止。

▲图源全国资源公共交易平台（广西·南宁）

关于终止原因，公告文件中并没有给出，只提到择机重启招标。

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▲图源全国资源公共交易平台（广西·南宁）

在9月13日，南宁轨道交通官网发布过《南宁市低运量轨道交通建设规划（2022-2027年）》社会稳定风险分析公众参与信息公示。

其中，文件中就透露了首批拟上报审批的2条低运量轨道线路，其中一条就是D2线（科园大道线）。

这也算是变相“官宣”了2条低运轨道线的亮相了。

▲图源南宁轨道交通官网

该线路全长约13.3km，目前上报的是一期工程，规划车站18座。

该线路自南向北，途经市三医院、新秀公园、动物园站、税务学校、电力职业院、火炬大厦、龙门水库、科创中心、相思小镇等。

▲D2线走向，图源南宁市自然资源局

但大居哥在广西壮族自治区发改委的官网上，却没有找到相关的建设批复消息。

最近的一条关于轨道交通的批复，还是地铁6号线的建设。

不过10月13日这一系列开启招标的公告中，文内有透露“已批准建设”字样。

▲图源全国资源公共交易平台（广西·南宁）

那么问题来了。

到底批复了没有？中止的原因是什么？

目前尚不得知，大居哥也会随时关注此事。

2.高调官宣规划，开标7天就终止

月19日，南宁轨道交通官网就发了一则关于南宁市中低运量轨道交通线网规划的中标公告。

▲图源南宁轨道交通官网

今年8月30日，南宁自然资源局还发布了南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）就已批前公示。

该线网规划了14条线路，总长度约205公里。

▲图源南宁市自然资源局

10月13日，南宁市低运量轨道交通D2线工程终于正式启动了6项招标，涉及施工图、勘察、土建设计等内容。

但在今日（10月19日），这6项招标就全部终止了。

▲图源全国资源公共交易平台（广西·南宁）

从规划到开始招标，这一系列的进程堪称神速，但仅开标7天就全部终止招标，不免有些失了脸面。

虽然具体问题尚不清楚，但这样的进展也让人疑惑，到底是建还是不建了。

3.有人看好，有人不看好

其实，此前大居哥在低运轨D1线和D2线拟上报时，就做了关于低运轨的报道。

不过就网友的反馈来说，确实有不少人并不看好这种中低运量的轨道交通。

有网友就提到，现在南宁都是电驴盛行，不少公交都是空荡荡，如果再建低运轨纯属浪费钱财。

而且目前本身经济就不景气，建低运轨纯属瞎折腾。

毕竟桂林、柳州这些低运轨先行者已经踏出了这一步，而且最终都“烂尾”了。

▲网友留言

还有的网友认为所谓低运轨就是BRT，对于南宁的交通现状没有太大的实际意义。

▲网友留言

不过也有网友在猜测建设低运轨的用意，例如为后续禁电驴做准备。

▲网友留言

不过也有网友是支持的，有的网友已经体验过了低运轨的好处，有的网友也在期望边缘城镇能享受到低运轨。

无论好与坏，大居哥认为，毕竟是都属于轨道交通，而且低运轨通行的大多人口密集区，对于交通还是有一定舒缓作用的。

正如一位网友留言的那样，有总好过没有。

4.低运轨“停了”，可不代表它没用

虽然低运轨D2线已经终止招标，但同样在拟上报名单上的D1线还没有动静。

另外，而且相关的规划批前公示也已经出图，必然是有决心要建设的。

也就是说，低运轨还是可以期待一下的。

虽然低运轨“卡壳”了，但地铁建设仍在有条不紊地进行。

昨晚（10月18日），地铁5号线南北延线和地铁2号线东延线就连发了两则公示。

而在10月8日，地铁1号线北延线也发布了相关公示。

▲图源南宁轨道交通官网

不仅如此，地铁6号线也已经公布获批建设，目前已经正式进入施工阶段。

其实，地铁和低运轨是十分契合的组合，在不少城市也都是常有的配置。

南宁目前已经开通了5条地铁线，形成了轨道交通骨干，但是仍有地铁所不能覆盖的区域。

如果那些区域也建设地铁，轨道交通的成本会加剧，而且建设耗时过长，建设时的长时期封路对于区域也有影响。

低运轨造价低、建设周期短，可以覆盖地铁覆盖不到的区域，对城市轨道交通是很好的补充。

▲目前地铁线与低运轨规划线的总图

低运轨与地铁有机衔接，能让地铁未涉及的区域居民们，更便捷地前往乘坐地铁，完善南宁轨道交通网络体系。

这对于南宁的交通来说是百利而无一害的。

当然，低运轨也要符合低运轨的预期，千万不要成为第二个市民口中的BRT。

不然，市民不愿意接受，造来也是白搭。