9月19日晚，由乐视视频和江苏卫视联手打造的“919乐迷狂欢夜”晚会盛大召开。在“娱乐+生态”的双轮驱动下，乐视“黑色919乐迷电商节”最终实现了44.8亿元的惊人销量。

　　而最令人惊喜的，莫过于乐视创始人贾跃亭突然现身919乐迷狂欢夜晚会现场，并与郎平率领的中国女排同台互动。贾跃亭当场还爆出一个重磅消息：乐视汽车10.8亿美元首轮融资已经完成，这一数字已经创下全球智能电动汽车产业首轮融资记录。

　　除了首轮融资金额，贾跃亭也大概曝光了由央企、国资、实力金融机构以及著名民企组成的投资人阵容，堪称豪华。而其战略融资的超高附加值，是无法用一个简单的数字来描述的，特别是电动车整车制造政策门槛和充电设施网络覆盖等棘手问题，想必都会随之迎刃而解。

　　无论是央企还是国资，在选择投资方向时，必定要进行宏观性和综合性的考量，必须符合至少在未来十年内的经济发展方向。而之所以他们都不约而同地选择了乐视汽车，正是出于对乐视汽车“电动化、智能化、互联网化和社会化”和全球化布局的高度认同。

　　创纪录融资背后的超高附加值

　　自乐视汽车首轮融资启动以来，关于其投资人的传言就不断流出。从最初被确认的有联想控股（民企）和新华联（民企），到后来陆续传出齐鲁证券、平安系资本和泛海系资本均参与其中的消息。

　　如今，最终的投资人名单在919乐迷狂欢夜晚会上由贾跃亭亲自揭晓：汽车首轮融资的核心投资方包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投，商业教父柳传志、卢志强以及大佬傅军、姚其湧旗下公司也参与其中。

　　当晚，参与乐视首轮汽车融资的机构纷纷表示对乐视超级汽车的支持。深创投集团投委会委员、华北区总经理刘纲表示，“乐视超级汽车是第一次在代表世界汽车工业发展未来的高端智能与电动汽车领域，由中国人主导的融合理念、技术、工艺、制造、营销、品牌、运营、资本、商业模式等方面，进行的一场系统性生态创新与革命性商业实践，是中国大国崛起与企业家精神的代表与象征，我们坚信一定会取得成功！”

　　相比特斯拉2010年内上市时获得2.26亿美元的融资，乐视汽车首轮融资已经创下了智能电动汽车行业的融资记录。而且这份由央企、国资、实力金融机构以及民企商业领袖旗下公司组成的投资人名单所带来的，不仅仅是10.8亿美元的真金白银，更能够帮助乐视汽车从多个维度上消除障碍。可以说，此轮战略融资所带来的附加值，已经不能用一个简单数字来衡量。

　　其中，大英资本是具备国家电网这样央企背景的投资方，国家电网是目前国内最主流的充电桩标准的制定者。在去年九月份，乐视投资国内首个新能源汽车综合服务运营商——“电桩”，宣布进入充电设备领域。此次获得了国家电网旗下资本的战略投资，一方面意味着乐视汽车自建充电设备将紧跟主流标准，避免了特斯拉、宝马由于充电设备接口不统一而造成的尴尬局面，另一方面，也消除了在充电设备网络布局中可能出现的电网接入的壁垒。

　　另外，在占地资源上，一些地产商和物业方经常成为电动车充电设备引入的障碍。而在乐视的投资方中，我们还看到了多家高端地产商，也就意味着，在这些地产商投资的高档商区、写字楼和居民社区里，都或将出现乐视汽车充电桩的身影，也意味着这些充电桩能够精准地覆盖到乐视超级汽车的受众人群。

　　最值得注意的是，深圳市政府投资平台深创投是以国资身份的投资，属于政府作为国有资产的所有者，授权有关机构履行国有资产所有者职能，组织国有资本的投资运作。在今年8月份，总投资200亿元的乐视超级汽车工厂项目落户浙江德清。乐视还与浙江省政府、德清县政府签订了战略合作、产业基金合作、项目投资合作、超级汽车乐视生态园区项目等一揽子协议。对于汽车制造商来说，能够获得多个地方政府的背书，无疑让乐视的造车之路走得更有底气，而乐视汽车在国家政策的把握和各类资质的审批上将更具有主动性。

　　其实，得到政府扶持的优势已无需赘言，那些因政策倾向而获得实惠的汽车企业已是不胜枚举，包括美国政府之于特斯拉在内。美国内华达州政府向特斯拉提供了该州历史上规模最大的税务优惠方案，同时这也是美国全国历史上的15大税务优惠方案之一。根据内华达州政府的估计，由于超级工厂的建设，特斯拉将获得近13亿美元的税务减免。

　　央企、国资准确把握未来十年发展机遇

　　纵观这份投资人的名单，我们很难在行业内再找到一份同等量级的豪华阵容。以国资背景的投资方来说，由于政府身份的特殊性，政府投资方向务必要确保产业的导向及产业间的关联，必须要符合本国经济发展的需求。此前，一直在布局影视领域的深创投也曾投资过乐视网及乐视影视，而深圳政府在做出投资乐视汽车的决定时，必定是经过了宏观和综合性的考量。

　　同样的，国家电网是能源型央企的代表企业之一。近年来，央企在逐步加速战略转型，而“互联网+”是主要的战略和手段。可以说，作为能源型企业，国家电网投资乐视汽车，是结合自身的资源优势，从战略的高度把握住了经济环境的变化，成功地捕捉到了下一个十年里的重要发展机遇。

　　从质疑到期待，再到目前获得了各路资本的追逐，究竟是什么原因，让大家共同选择了乐视汽车呢？

　　包括中信证券在内的机构判断，未来十年，汽车产品及其产业链将面临巨大挑战和变化，小型、轻量、智能、电动和共享将成为市场主流趋势。这意味着，汽车产业将从能源、机械电控技术主导转向与电子、通信、软件、材料和机械技术的深度融合，开放、跨界和创新将成为行业的关键词。

　　而从电动、智能、互联、共享四大维度逐一解构分析来看，乐视是进军互联网智能电动汽车领域最早的企业之一，更是唯一一家进军整车制造环节的互联网公司。在后装车联网领域，乐视“平台+内容+终端+应用”的生态模式使其在入口、变现能力等方面拥有比竞争对手更多维、更广泛的优势；在共享领域，乐视旗下的易到已经是国内排名第二的共享出行平台，还正在大力发展旗下电动汽车分享平台“零派乐享”。

　　与此同时，乐视超级汽车也已在中国、美国、欧洲等地形成了全球化、全产业价值链布局，在美员工突破1000人。今年1月，乐视与源自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future（简称FF）达成战略合作，FF也在CES展上一炮而红，并在今年4月的北京车展上与乐视同场亮相。今年4月，FF首座互联智能环保制造工厂在美奠基；6月，FF获得美国加州自动驾驶测试执照，自动驾驶技术取得重大突破。目前，FF样车已上路进入最后测试阶段。

　　今年2月，乐视与阿斯顿·马丁签署了电动汽车合作合资公司谅解备忘录。今年4月的北京车展上，搭载乐视超级车机的阿斯顿·马丁Rapide S也与乐视超级汽车LeSEE首款概念车同台亮相。

　　实现全球化、全产业链价值布局、互联网电动智能汽车人才大咖集结、人工智能研究院成立、乐视生态汽车超级工厂落地浙江、首款样车上路……乐视汽车生态未来几年发展路径已经清晰可见，资本市场自然会将其看作“互联网汽车投资第一标的”。

　　一方面，按照贾跃亭的话说，“多家重量级投资方的参与，显示了资本界对乐视汽车生态模式以及全球化布局的高度认同。以此为新的起点，乐视超级汽车也将向打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标加速前行。”

　　而另一方面，在乐视创造的全新互联网汽车生态中，超级汽车拥有互联网高成长性的特点，又融合了实体制造业现金流充沛的优势，软硬两方面能力相结合，对投资机构来说，既保证了短期的业绩爆发，又具有长期的发展空间，是极为稀缺和独特的投资标的。

　　可以说，在央企、国资和诸多实力投资人的多重加持下，乐视汽车将借助此轮汽车产业转型之势，引领整个中国汽车行业迈向更高的台阶，在中国企业在汽车产业的历史上留下浓墨重彩的一笔。同时，乐视也将和投资方一起担负起历史使命，颠覆百年汽车产业，带领全球的汽车产业进入互联网生态时代。